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元旦刚至，一个大新闻又迅速占据了头条，濒临破产边缘的荣洛汽车成为中国各大汽车巨头竞相追逐的目标。
荣洛汽车在九十年代初期，被德国尔特汽车收购，在连续十年时间里，尔特在荣洛这家子公司身上所损失的额度，已经远远超过了三十亿美金。
虽然荣洛已经毫无昔日辉煌可言，可是它自身所带的技术力量却成了最后一张底牌，对外寻找技术合作迫在眉睫。
这个时候，刚正式加入wto不久的中国市场和中国汽车厂商，就成了首选的出路。
率先与荣洛汽车相关负责人接触的是西爵汽车公司，双方在深入交流以后，西爵却发现并没有足够的资金再来吃下荣洛这个摊子。
这几年，西爵在与鸿运等品牌竞争的过程中，折损不少元气，因而现在要说拿出实打实的流动资金来，那是难于上青天。
可是西爵并不甘心马上就放弃，因而一旦拿下荣洛汽车，那便是一只脚跨进了国际市场的门槛里，这是一个领先于行业的大好机会。
于是西爵汽车调头，复又找了瑶光汽车公司一块合作，进行合并收购的谈判。
可是瑶光到底也是从市场里摸爬滚打出来的，收购案一旦成型，那么瑶光所付出的资金很可能会影响到下一个阶段的新产品开发。
蛋糕诱人，想要分得一杯羹，又不想付出过多的资金投入。结果在没有通知西爵的情况下，瑶光单独与荣洛公司的人谈判，拿下了部分品牌，却最终宣布放弃收购荣洛。
西爵与瑶光，就此结下了梁子，媒体上的口水仗持续了整整一个月还没消停。在这个时候，顾鸿恺以一种不徐不疾的姿态，出现在了荣洛的收购风波之中。
这一次，是由荣洛公司方面直接找中间人牵线，找到了鸿运公司。先前尔特汽车与鸿运汽车在河城的那一次对决，早已经敲响了鸿运汽车的名声。
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